dagse, julle weet nie dalk van iemand wat n 1200 gx 4 deur sedan, of dalk net n goeie body wil verkoop hier in die gauteng area nie

Hi ouens hoe gaan dit?

Kan iemand my dalk die pro en cons vertel van die Ford type 9 ratkas en die r21 Cressida boks.

Ek weet altwee se bellhousings bout af, dit maak conversions makliker. Die type 9 is cast iron en die r21 is van ally. Ek hoef nie die tonnel te veel te verander op my 1400 om hulle in te kry nie.

Ek is besig met n A15/NA na turbo conversion, my standaard boks is besig om sy g@t te sien, ek wil nou al begin kyk na n ordentlike boks dan is dit gesort.

Watter een stel julle voor en hoekom?

As dit ek was, sou ek nie veel verder gesoek het as die 21R boks, hulle gebruik daai bokse op AC Cobra reps agter V8's. My pa het so 400k kilos gedoen met een in 'n werks bakkie, niks gebreek nie, ratte was later so gesluit, dat hy begin sing het, en die ding het vrag gedra.

Ford parte behoort nie naby 'n DATSUN nie, wel naby geen ander ding behalwe n ford en as jy kan, verander in elkgeval alle ford parte na iets anders wat nie van n ford afkom nie.

Thanx, maak vir my s'n. Ek hou in elkgeval nie van olie kolle onder my bakkie nie.

Hello ouens.
Ek het n vraag vir julle ek het n D4R83-36 dizzy gekry wat ek in my 1200 wil sit, nou volgens die Tech Wiki is die shaft lengte die selfde as die stock dizzy maar ek het die twee ge-compare maar die D4R is ietwat korter as die stock dizzy, waar kan die probleem wees? ek het fotos dat julle kan sien

Attach file:

---

  Image0254.jpg (112.48 KB)


  Image0256.jpg (124.87 KB)

Het jy self die gear gemount?

Hallo daar.
die gear is nog nie gemount nie, ek het dit net opgesit om te kyk dat die distansies reg is voor ek n nuwe gat in die shaft boor vir die roll pin

Space hom net reg uit en mount.

Loer hier, dis wat ek gedoen het: http://www.race-tech.co.za/gallery/ma ... mId=950&g2_serialNumber=4

Dankie sal bietjie kyk