Introduction of GX-E 2

Revision as of 01:11, 24 May 2015; view current revision
<-Older revision | Newer revision->

Datsun 1200 encyclopedia | Recent changes | Edit this page | Page history | Switch to MediaWiki mode

Special pages Double redirects Broken redirects Disambiguation pages Log in / create account Preferences My watchlist Recent changes Upload file File list Gallery of new files User list Statistics Random page Orphaned pages Uncategorized pages Uncategorized categories Unused categories Unused files Wanted pages Wanted categories Most linked to pages Most linked to categories Articles with the most categories Most linked to images Articles with the most revisions Short pages Long pages New pages Oldest pages Dead-end pages All pages Prefix index List of blocked IP addresses and usernames Book sources Categories Export pages Version System messages Logs MIME search List redirects Popular pages Search

Printable version | Disclaimers | Privacy policy | Current revision
Categories: Datsun B310 | Fuel Injection

---

In 1977 Nissan released the B310 and three months introduced new trims GX-E and SGX-E. These featured fuel injected (EGI) engines, the legendary A14E motor. It improved upon the B310 GX which came with a single carburetor A14S motor. Nissan "introduction" Service Bulletin Number 350 highlights the features of the new model, in this case the biggest change from the GX to the GX-E is the Fuel Injection system. The Service Bulletin No. 350 is 60 pages.

PART 1 (Specifications, Engine) | PART 2 (Chassis, Body)

Contents 1 Chassis 1.1 Propeller Shaft 2 Body 2.1 Accent Stripe 2.2 Rear Emblem 3 Body Electrical 3.1 Wiring And Relays 3.1.1 Wiring 3.1.2 Relay 3.2 Tachometer 3.3 Washer Tank 3.4 Air Conditioner (Cooler Option) 3.4.1 High Pressure Hose 3.4.2 Vacuum Hose 4 Final Page

Chassis

Propeller Shaft

page 50 page 53 PDF

シャシー Chassis   １． 概　要 Summary 　　 シャシー関係は、プロペラ　シャフトが異なる以外、ＧＸ、ＳＧＸキャブレーター仕様車と同同じです。 　　 Chassis relationship of SGX to GX carburetor-specification car is the same, except that the propeller shaft is different.   ２． プロペラ　シャフト propeller shaft 　　 車両性能に合わせて３ジョイント式プロペラ　シャフトをだ採用しました。 　　 3-joint propeller shaft adopted per vehicle performance   仕　様 Specifications Model E-B310, E-HB310(exc.GX-E,SGX-E) E-HB310 H-VB310, (GX-E/SGX-E) H-VHB310 E-HB310 Trans. -- 4speed, 5speed -- A/T Type 3-joint 2-joint <-- Length 440+735 mm 1177 mm 1045 mm O.D. 63.5 mm 68.9 mm <-- Thickness 1.6 mm <-- <-- Spline I.D. 20x18 <-- 25x24 Journal shell type <-- <-- Fix method crimped <-- <--

Body

page 51 page 54 PDF

ボ　ヂ　－ Body   1.  概　要     EGI仕様車としてアクセント　ストライプ、トランク　リッド（セダン）及びバック　ドア（クーペ）エンブレム、リヤ　フロア　インシュレーターを新設しました。これ以外は、ＧＸ、ＳＧＸ　キャブレーター仕様車と同じです。   2.  ボ　ヂ　－　外　装       2一1 アクセント　ストライプ NISSAN EGIの文字を織り込んだアクセント　ストライプを、標準装着しますた。       2一2　トランク　リット　エンブレム、バック　ドア　エンブレム     トランク　リッド（セダン）、バック　ドア　（クーペ）に、E文字付きエンブレムを取り付けました。 他のエンブレムは、キャブレーター仗様車と同様です。     3. ボ　ヂ　－　内　装     フロア　インシュレーター しゃ音性向上のため、リア　フロア　インシュレーターを設けました。

Body   1.  Summary     For the EGI-specification car, we have established an Accent Stripe, Emblems for the trunk lid (sedan) and the back door (coupe), and a new rear floor insulator. Otherwise, SGX is the same as GX carburetor-specification car.   2.  Body - Exterior      2-1 Accent Stripe The accent stripes of NISSAN EGI will be standard fitment.       2-2 Trunk Lid Emblem, Back Door Emblem     'E' Emblem for Trunk lid (sedan) & back door (coupe).　Other emblems are similar to the carburetor-spec car.   3. Body - Interior     Floor Insulator For car sound improvement, we provided a rear floor insulator.

Accent Stripe

The accent stripe interwoven with character of NISSAN EGI, fitted as standard.

Rear Emblem

2.2 '1400 GX E' or '1400 SGX E' emblem

full

Body Electrical

ボ　ヂ　－　電　装 Body Electrical

1. 概 要

ハーネス関係、タコメータ、リレー、ウォッシャータンク、エアコンの高圧ホース及びバキューム ホースの取り付け状態以外は、GX、SGXのキャブレター仕様車と同じです。

1. Summary

SGX Harness relationship, tachometer, relay, washer tank, except mounting state of high pressure hose and vacuum hose of air conditioning, this is the same as GX carburetor-specification car.

Wiring And Relays

Page 52 page 55 PDF

ボディ電装 Wiring and Relays [page 53 original, page 56 PDF]

配線及びリレー
Wiring and relays

Wiring

[Page 52 original, page 55 PDF]

2-1 配線
2-1 Wiring

Main Harness
Connects to relays of EGI and EGI harness connector

Body harness
Connects to fuel pump

Battery cable
Battery cable of EGI specification vehicle connects to fusible links [接続するコネクタを設けました。]

Fusible Link
Fusible link of EGI specification vehicle is 0.5(green), 2 used [2本設けました。]

Relay

[Page 53 original, page 56 PDF]

full | japanese
Relay Bracket

full | japanese
Right Hood Ledge
フード レッジ 右

ホールド リレー
hold relay

full | japanese
radiator core support
ラジエータ コア サポート

排気温度警告灯 チェック リレー
Exhaust Temperature warning light Check Relay

Tachometer

[page 54 original, page 57 PDF]

3. [Tachometer Yellow Zone 6400-6800, compared to 6000-6250 for A14S]

              EGI仕様車  (参考)キャブレター仕様車
イエロー ゾーン 6400~6800  6000~6250
レッド ゾーン   6800~8000  6250~8000

             EGI        Carbureted
Yellow Zone  6400-6800  6000-6250
Red Zone     6800-8000  6250-8000

full

Washer Tank

[page 54 original, page 57 PDF]

4. Washer Tank 2.2 litre, tank, fusible link & relay bracket, rear wiper & rear washer

full | japanese

Air Conditioner (Cooler Option)

[Page 55 original, page 58 PDF]

5. ???

Air conditioner (dealer option), hoses

High Pressure Hose

[Page 55 original, page 58 PDF]

高圧

???

full | japanese

Vacuum Hose

[Page 55 original, page 58 PDF]

エアコン用FICDアクチュエーカーがスロットル チャンバー下部にあるため、バキューム ホームの配管は、右図のようにしました。
FICD actuator for aircon is at the bottom of the throttle chamber, plumbing vacuum home as shown in the diagram on the right.

full | japanese

Final Page

Page 56 page 60 PDF

             複製を禁ず

    印刷発行  昭 和 53 年 2 月
                          実費210円
発 行 所   日 産 自 動 車 株 式 会 社
担  当    サ ー ビ ス   部
            東京都中央区銀座６ー１７ー１
                           T-802090

Replication prohibited
Print issued in February 1978
Actual cost 210 yen
Publishing office Nissan Motor Co., Ltd.
Service Representative Part
Ginza, Chuo-ku, Tokyo 6-17-1
T-802090

---

Edit this page | Discuss this page | Page history | What links here | Related changes




Datsun 1200 encyclopedia | About Datsun 1200 Club | Switch to MediaWiki mode